小編前言:

　　我有一個(gè)心愿，想要有一輛汽車，然后我就可以在假日里帶著家人一路去踏青。

　　我有一個(gè)心愿，想要有一輛汽車，然后我就可以在刮風(fēng)下雨的天兒接我愛的人下班和下學(xué)。

　　我有一個(gè)心愿，想要有一輛汽車，然后可以帶著我還沒有長(zhǎng)大的孩子，去看這世界，去看那春暖花開……

　　在這個(gè)還沒有春暖但花將會(huì)開放的時(shí)候，在這個(gè)雖然還有雪但氣溫終將回暖的時(shí)候，我們得到了一個(gè)小生命離去的消息，他還很小，他還稚嫩，他還沒有仔細(xì)去看這世界的花和草，沒感受過拂面的春風(fēng)……

　　當(dāng)“汽車”、“孩子”和“安全”三個(gè)詞相互碰撞在一起的時(shí)候，作為父母的我們能夠做什么，需要做什么？

　　當(dāng)“孩子”遇到“汽車”：安全座椅從不在你的考慮范圍內(nèi)嗎？

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

　　2012年7月1日，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這是我國(guó)第一部關(guān)于機(jī)動(dòng)車兒童座椅約束裝置的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　擔(dān)憂：

　　多數(shù)家長(zhǎng)認(rèn)為沒必要購(gòu)買

　　使用兒童安全座椅存認(rèn)識(shí)盲區(qū)

　　在南京市中心的一家大型百貨商場(chǎng)，記者看到，這里銷售的兒童安全座椅主要是業(yè)內(nèi)知名品牌，單件售價(jià)一般在1500元以上，有的達(dá)到4000元左右。柜臺(tái)營(yíng)業(yè)員介紹，這些產(chǎn)品分為0—4歲、4歲以上等幾個(gè)組別，大小有所區(qū)別。談及銷售情況，營(yíng)業(yè)員說：“每種品牌一個(gè)月能賣出三四臺(tái)。有些家長(zhǎng)覺得兒童安全座椅沒有必要?！?/p>

　　隨后，記者隨機(jī)采訪了商場(chǎng)中的幾位中青年女性顧客，除了一位表示“可能會(huì)有點(diǎn)作用吧”，大多數(shù)都表示，即使買了車也不一定會(huì)購(gòu)買兒童安全座椅，理由是“沒有這個(gè)必要”，甚至有一位受訪者告訴記者，“自己從來沒有聽說過還有此類產(chǎn)品”。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，根據(jù)一項(xiàng)針對(duì)我國(guó)民眾關(guān)于兒童安全座椅認(rèn)知的調(diào)查顯示，有近七成的家長(zhǎng)對(duì)此幾乎一無所知，而在表示有所了解的家長(zhǎng)中，絕大多數(shù)對(duì)使用兒童乘車安全座椅持可有可無的態(tài)度。》》詳細(xì)

　　兒童安全座椅國(guó)

　　兒童不能用成人安全帶

　　對(duì)于目前市場(chǎng)上從幾百元到幾千元不等的兒童安全座椅，在安全保障上究竟會(huì)有怎樣的差別？在位于上海的國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心被動(dòng)安全檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)研究所，研究人員針對(duì)1000多元的品牌座椅以及100元、200元、300元左右的安全座椅進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，檢測(cè)參照的標(biāo)準(zhǔn)正是從2012年7月1號(hào)開始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　碰撞試驗(yàn)中，工作人員根據(jù)四個(gè)座椅的適用范圍，使用了15公斤的三歲假人，碰撞的速度為50公里每小時(shí)，重點(diǎn)考核在碰撞時(shí)假人頭部的位移量，按照即將實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，假人的位移量不能超過550毫米。通過測(cè)試顯示，1000多元的品牌兒童座椅上的假人的頭部的位移量沒有超過550毫米，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其他三個(gè)都超過了位移量，都屬于不合格產(chǎn)品。對(duì)此，負(fù)責(zé)此次檢測(cè)試驗(yàn)的副所長(zhǎng)于峰表示，不合格的兒童安全座椅將會(huì)帶來極大的安全隱患。

　　于峰：在實(shí)際發(fā)生正面碰撞的時(shí)候，兒童如果是乘坐這種座椅的話，如果是裝在后排座椅的情況下，他可能會(huì)碰到前排的后背，這樣的話，會(huì)傷害到兒童的頭部?！贰吩敿?xì)

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　　數(shù)據(jù)：

　　兒童的骨骼結(jié)構(gòu)、肌肉組織和身體內(nèi)部組織器官都比較柔弱，因此，在乘車時(shí)需要得到相對(duì)于成人更高的條件保護(hù)。而目前，汽車上的安全措施如安全帶和安全氣囊都是依據(jù)成人設(shè)計(jì)，對(duì)兒童而言，不但無法降低傷害，反而會(huì)增加受傷的可能。兒童醫(yī)學(xué)專家潘曙明表示，發(fā)生交通事故時(shí)，正確安裝并使用兒童約束系統(tǒng)，可使嬰兒死亡率降低約7成，1到4歲幼兒死亡率降低54%，而4到7歲兒童中，使用加高座椅比僅使用安全帶能將發(fā)生嚴(yán)重臨床上海比例降低近6成?！贰吩敿?xì)

　　“實(shí)際上，在交通事故所引發(fā)的汽車乘員死亡案例中，兒童乘員死亡的比重占到了較大比例。成人用安全帶不適合12周歲以下的兒童，它們會(huì)勒傷、劃傷孩子的頸部等處，造成傷害。而通過使用標(biāo)準(zhǔn)裝備的安全座椅，兒童受到傷害的概率將會(huì)降低70%左右?！薄贰吩敿?xì)

　　來自院前急救部門的報(bào)告也顯示，車禍?zhǔn)鹿手惺褂冒踩握叩那闆r明顯好于為使用者，使用救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)的頻率也低。他認(rèn)為，1歲或者體重20磅(7.5Kg)以下的嬰兒使用后向式兒童安全座椅；幼兒直到年齡達(dá)到4歲或者體重達(dá)到40磅(15Kg)之前均使用前向式兒童安全座椅；兒童小于8歲或者身高不到4英尺9英寸(1.45m)高均使用增高墊；大于8歲或者高于4英尺9英寸的兒童可以使用成人安全帶?！贰吩敿?xì)

　　美國(guó)田納西州1978年通過安全座椅法后，使用率從8%提高到30%，兒童乘客死亡率下降一半；北卡羅納州1985年通過兒童后排乘坐法案后，4-15歲兒童乘客死亡和嚴(yán)重傷害發(fā)生率下降42%；新墨西哥州通過法律后，5歲以下兒童乘客死亡率下降33%；密西根州通過法律后，兒童乘客住院率下降36%?！贰吩敿?xì)

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　　裝備安全座椅可有效減少傷害

　　國(guó)外對(duì)私家車有強(qiáng)制規(guī)定，普及率高

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張曉龍告訴記者，從模擬實(shí)驗(yàn)來看，時(shí)速50公里的碰撞，車的前端會(huì)嚴(yán)重變形，人的姿態(tài)也會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變化。大人把小孩抱在懷里、讓小孩獨(dú)自坐在成人座椅上或使用成人安全帶等比較通用的兒童乘車方式，都是不對(duì)的。如果發(fā)生碰撞，使用兒童安全座椅能防止孩子在車?yán)飦y飛，軀干得到很好保護(hù)，起到和成人安全帶一樣的作用。

　　據(jù)了解，歐洲不少國(guó)家，美國(guó)、日本、澳大利亞都出臺(tái)了專門的法律法規(guī)來強(qiáng)制安裝兒童安全座椅，違法違規(guī)將受到嚴(yán)厲懲罰，因此兒童安全座椅的普及率非常高。

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編輯:梁碩芳